1月6日19时，南宁，夜幕降临。广西中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段南宁动车所检查库，仍旧灯火通明，一列列动车组列车“安卧”在存车线上。

　　白天风驰电掣、日行千里的高速动车组，夜晚将在动车检查库里接受全方位“体检”，只为确保动车运行安全。

　　爬车顶、钻车底、检设备……动车组机械师被誉为“动车医生”，这仅仅是他们的日常工作。动车检修的步骤繁多，也比较复杂，需要检修的动车组列车由库内接送车接车入库，待动车组入库停稳后，再由4名动车组机械师组成的检修小组对动车组进行全方位的“保养”。

　　“数以万计的零部件状态是否良好，是动车组能否运行正常的关键。”动车组机械师刘俊锋一边进行车顶作业一边向记者介绍。据悉，高速运行中的动车容不得半点瑕疵，哪怕是一颗小小的螺栓脱落松动，都有可能会造成不可估量的损失。

　　对动车组机械师来说，动车检修的精细度堪比绣花，为保证列车和旅客的安全，他们必须把所有的隐患消除在萌芽状态。

　　“平时我们每天的检修任务是20组，春运期间动车组用车数量增加，检修计划也会做相应调整，今年预计高峰期可能超过38组。”南宁车辆段南宁动车所现场调度邵品枫说，如果任务量上升，通宵检修不可避免。

　　每天晚上，在南宁动车所一线工作的检修员工有近136人，虽然分工不同，但目的只有一个：确保驶离这里的每一列动车组列车绝对运行安全。今年春运之前，南宁和桂林两个动车所已经提前完成了配属动车组139组的整修，为春运期间做好了运力保障。

　　“动车医生”的工作时间为晚上19时至次日早上8时，可谓披星戴月。“检修的时候可忙了，动车组那么多，要在规定时间内完成检修，一个晚上走2万步是常态。加上弯腰低头次数太多，腰都不太舒服，后来体力跟上了，慢慢也就适应了。”动车组机械师郭敏熟练地记录好检修数据，又钻进车底查看动车组零部件。据了解，一列动车入库，所有的作业必须要在3小时内保质保量完成。

　　1月7日凌晨2时，餐厅里人来人往，午夜工作的机械师们趁着新车入库的空档来餐厅补充能量。补充完能量后，机械师们又要重返岗位，继续下一轮的检修工作。

　　2023年春运于1月7日正式拉开帷幕。今年春运，国铁南宁局预计发送旅客1200万人次，同比增加390.2万人次，增长48.2%。为满足旅客出行需求，铁路部门增开旅客列车68对，其中夜间“红眼”动车38对。（记者 罗 婧 通讯员 杜雪凡 ）