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南宁首条"智能斑马线"启用 超过3人红灯变短
广西文明网  2018-08-08

  南宁首条“智能斑马线”启用 

  3人以上过马路 信号灯配时即缩短 

  南宁首条"智能斑马线"启用 超过3人红灯变短(图) 

  在城市道路,行人过街如果闯红灯是很危险的。为降低这种风险,除了安装传统的信号灯,以及增强市民安全意识外,一些新型的辅助手段应运而生。昨日,南宁第一条“智能斑马线”在昆仑大道正式启用,行人过马路更安全、更高效。

  “智能斑马线” 行人增多信号灯可缩短候时 

  昨日上午10时,在昆仑大道广西卫生职业技术学院门口的斑马线记者看到,斑马线两端都用醒目的黄线划出了“行人感应区”。除此之外,该路口新增了高清视频监控、信号机、行人过街语音提示器以及进行文明标语提示的LED交通显示屏。

  有了这么多设备护航,“智能斑马线”正式“上岗”。记者观察到,在这个路口,行人过街正常的等候时间为120秒,如果同时有3人以上在等候过马路,信号灯配时会自动调整等候时间至65秒。

  值得一提的是,等待过街时,行人必须站在规定的等候区内才能被感应到。在等候的时间里,行人若贸然过街,系统会自动进行语音提醒,对过街行为进行监督。  

  “抓拍”系误读 重点考虑慢行交通过街体验 

  据南宁市公安局交警支队科研所智能中队指导员吴文皓介绍,“智能斑马线”主要目的是确保行人过街安全。该系统可以自动、准确检测行人通行需求,实现实时、自动化的红绿灯切换,对闯红灯行为进行语音提示,在行人过街相位时进行快速通行的语音提醒,实现车让人、人让车的和谐有序通行。

  在具体操作上,可通过对等待过街行人数量的定量准确分析统计,合理启动不同放行方案,打破往日路口信号配时单纯根据机动车流量的桎梏,重点考虑慢行交通的通行体验。如在上午的体验中,记者发现,当等待过街的行人在3人以上,信号灯便能实时感应到,机动车放行时间由120秒缩至65秒。

  要特别提醒的是,网上传“智能斑马线启用,行人闯红灯过街将被抓拍”系误读。“智能斑马线”区别于电警,在实际操作中,主要作用还是提高行人过街的效率,兼顾多人同时等候过街的需求,利用系统自动调节信号灯等候的时间,但未能实现抓拍行人闯红灯。

  当然,尽管“智能斑马线”未能对闯红灯行为进行抓拍,但出于维护自身安全考虑,提醒广大行人要自觉遵守交通规则,按照信号灯指示安全过街。

  礼让“更高级” 下步计划在东葛-安湖路口试行 

  据民警介绍,首条斑马线选址在昆仑大道,是考虑到该路段正好处于学校门口,对面是一个大型菜市,来往人员密集,加上昆仑大道又是快环主干道,因此选择在该处试点。

  据介绍,“智能斑马线”系统为南宁交警自主研发,首次将人像识别技术应用在慢行交通行人过街管控上,实现了当前路口、路段行人、非机动车、机动车的动态路权分配。通过让行人过街更加便捷,合理调整机动车的等待时间,从信号控制角度实现了更高级的礼让行人,处于国内领先水平。

  “智能斑马线”系统是当前创建南宁市礼让行人示范路口的创新举措。目前全国应用该系统的城市并不多,南宁是在摸索中改进技术,争取实现更多识别方式及放行方式的尝试,让智能斑马线更加智能,让行人过街更加高效。目前南宁交警计划在商业、金融、生活、娱乐等功能较集中、交通流量较大、行人过街需求更加迫切的道路做试点和尝试,下一步计划在东葛-安湖路口试行。  

  ■热点答疑 

  昨日,南宁晚报微信公众号在头条位置刊发了“智能斑马线”启用的报道,一些网友对此拍手称赞,也有人提出一些疑问。为此,交警部门给予了答复。

  1.在红绿灯路口再安装“智能斑马线”是否多此一举?

  吴文皓解释称,和传统的信号灯相比,“智能斑马线”最大的不同就在于它不是固定配时的,而是从行人的角度出发,根据等候过街的人数来智能调节等候时间,充分考虑了慢行交通的通行体验,行人过街更加便捷,同时,也兼顾了机动车的放行时间。随着技术的逐渐成熟,非机动车过街的需求也将被纳入智能斑马线的应用范畴,让智能化过街惠及非机动车出行群体。

  2.在一些人流量大的非红绿灯路口,“智能斑马线”有用吗?如何解决?

  吴文皓表示,首先,“行人不让车加剧拥堵”的假设并不存在,因为无论在任何时候,车让人都是第一位的。其次,“智能斑马线”目前考虑在红绿灯路口设置,在一些人流量大的非红绿灯路口,交警部门会考虑通过增派警力,加装电子警察、信号灯等途径解决交通拥堵问题,条件成熟时会考虑启用“智能斑马线”。(来源:南宁晚报)

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